納屋の奥で静かに眠っている「ヤンマー Ke-3」。
小さくて愛らしいフォルムをしたこのトラクターですが、「もう農業はしないし、動くかどうかもわからない…」と、その扱いに頭を抱えていませんか？
特にベトナムやミャンマーなどのアジア諸国では、その頑丈さと修理のしやすさから、新車以上の人気を誇ることさえあります。
この記事では、ヤンマー Ke-3のカタログスペックや製造年から、整備士しか知らないディープなメンテナンス情報、そして2025年現在のリアルな中古買取相場までを全て公開します。
結論からお伝えすると、Ke-3は古くても、ボロボロでも、決して「鉄くず」として処分してはいけません。正しいルートに乗せることで、あなたの予想を上回る価値がつく可能性があります。まずは、この小さな機械が秘めている本当の価値を知ってください。
ヤンマー Ke-3 のスペック・製造年・特徴データ
まずは、お手元のKe-3がどのような機械なのか、その基本情報を整理しましょう。Ke-3は、日本の農業環境に合わせて開発された「Ke（軽・軽快）シリーズ」の中核モデルです。
1990年代後半から2000年代初頭にかけて製造されたこのモデルは、カタログ上の数字以上に「現場での使いやすさ」を追求した設計になっています。ここでは詳細なスペックと、維持管理に必要なメンテナンスデータを表にまとめました。
主要諸元表
Ke-3には標準モデルのほか、4WD仕様の「Ke-3D」などのバリエーションが存在します。以下の数値は標準的な仕様に基づいています。
| 販売期間 / 製造年 | 1997年頃〜2000年代初頭 ※現在では製造から20年以上経過した立派な「旧車」です。 |
|---|---|
| 馬力 | 13馬力 〜 13.5馬力（PS） |
| 搭載エンジン | Yanmar 3TNE68 （水冷4サイクル直列3気筒ディーゼル） |
| 駆動方式 | 4WD（パートタイム） / 2WD |
| 変速段数 | 前進8段 / 後進2段 （副変速 High/Low 付き） |
| 機体サイズ（約） | 全長 1,990mm × 全幅 990mm × 全高 1,200mm |
| 機体重量 | 約 475kg 〜 550kg |
| ロータリー | 標準装備（RSZシリーズ等） |
メンテナンスデータ
ご自身で整備をされる場合や、買取査定前に状態を確認する場合に役立つ「プロ用データ」です。特にオイルやバッテリーの規格は、間違えると故障の原因になりますのでご注意ください。
| バッテリー | 40B19R / 40B19L ※軽自動車用と同等サイズ。寒冷地ではCCA値が高いものを推奨。 |
|---|---|
| エンジンオイル | 約 2.0L 〜 2.6L （ディーゼル専用 10W-30 / CD級以上） |
| ミッション・油圧オイル | 約 12.0L 〜 15.0L （ヤンマー純正TF500 / ISO VG46相当） |
| フロントアクスルオイル | 約 1.5L 〜 2.5L （ギアオイル SAE #80W-90） |
| 冷却水（クーラント） | 約 2.9L 〜 3.4L |
| タイヤサイズ | 前輪 5-12 / 後輪 8-16 |
| オイルフィルター | 品番 119305-35151 相当 |
なぜ今でも人気？ Ke-3 の特徴と海外需要
製造から25年近くが経過しているにもかかわらず、なぜKe-3には値段がつくのでしょうか？ その秘密は、現代の最新トラクターにはない「独自の設計思想」と「圧倒的な海外需要」にあります。
家庭菜園・狭小地に特化した「軽量・コンパクト」設計
Ke-3の最大の武器は、そのサイズ感です。
- 全幅1メートル未満（990mm）
現代のトラクターは高機能化に伴い大型化していますが、Ke-3は軽自動車よりも幅が狭く作られています。これにより、ミカンやブドウなどの果樹園において、枝が張り出した狭い樹間をスイスイと縫って走ることができます。 - 乾燥重量475kg前後の軽さ
重いトラクターは水田で深く沈み込んでしまい、抜け出せなくなるリスクがあります。しかし、Ke-3は非常に軽量であるため、地盤の緩い湿田や棚田でも沈まずに作業が可能です。
この「日本の狭い農地に合わせて極限まで削ぎ落とされたパッケージング」は、実は海外の小規模農家にとっても理想的なサイズなのです。
高価買取のポイント
海外（ベトナム・ミャンマー）で「神機」と呼ばれる理由
日本国内の中古市場から姿を消したKe-3の多くは、海を渡り、ベトナムのメコンデルタやミャンマーの農村地帯で活躍しています。
1. 「3TNE68」エンジンの圧倒的な耐久性
搭載されているエンジンは「名機中の名機」と言われています。シリンダー内部に「スリーブ」という交換可能な筒が入っており、これを打ち換えることで何度でも新品同様の性能を取り戻せます。「10,000時間」使い続けることを前提とした頑丈さが魅力です。
2. 電子制御のない「機械式」の安心感
最新のトラクターとは違い、Ke-3はすべてアナログな「機械式」で動いています。複雑な電子基板がないため、現地の修理工場でもハンマーとレンチさえあれば直せてしまいます。「壊れても、現地で直せる」この安心感こそが、高値買取の理由です。
【所有者必見】型番プレート・製造番号の確認場所
査定を依頼する際、必ず聞かれるのが「正確な型番」と「製造番号（機体番号）」です。電話やメールでスムーズにやり取りするために、実機のどこを見ればよいかを確認しておきましょう。
刻印・プレートの位置
トラクターには「車体」と「ロータリー（後ろの耕す機械）」それぞれに型番がありますが、査定で重要なのは「車体」の情報です。
- 運転席の足元（クラッチペダル付近）
最も一般的な場所です。クラッチペダルの近く、あるいはフレームの側面に、金属製のプレートがリベット留めされています。ここに「MODEL Ke-3」「MACHINE NO. XXXXX」といった刻印があります。 - エンジンルームの側面
ボンネットを開けたエンジンブロックの側面、またはヘッドカバー（エンジンの上部）にシールや刻印がある場合があります。 - 座席の下
シートを跳ね上げた下のフレーム部分に刻印されていることもあります。
※ロータリーに貼ってあるシール（例：RSZ1200など）はロータリーの型番であり、車体の型番ではありませんのでご注意ください。
アワメーター（稼働時間）の見方と寿命目安
ハンドルの奥にあるメーターパネルの中に、数字が回る積算計（アワメーター）があります。これは自動車の走行距離（km）にあたるもので、エンジンの稼働時間（h）を示しています。
| 500時間未満 | まだまだ現役。高評価の対象です。 |
|---|---|
| 500〜800時間 | 一般的な中古機の水準です。メンテナンス次第で問題なく動きます。 |
| 1000時間以上 | 使い込まれていますが、輸出向けであれば十分に値段がつきます。 |
メーターが動かなくなっている場合や、数字が読めない場合でも「不明」として査定可能ですので、正直に申告しましょう。
よくあるトラブルと対処法（修理 vs 売却の判断基準）
長く放置されていたKe-3には、特有のトラブルが発生していることがあります。ここで重要なのは、「直してから売る」のではなく、「直さずにそのまま売る」判断ができるかどうかです。
トラクター特有の典型的なトラブル
- エンジン始動不良（バッテリー上がり、燃料フィルターの詰まり）
- ラジエーターの詰まり・オーバーヒート（サビや水垢による循環不良）
- 前車軸（フロントアクスル）からのオイル漏れ（タイヤ内側から黒いオイルが垂れる）
- 油圧動作不良（ロータリーが上がらない、または勝手に下がる）
注意
【警告】部品供給終了のリスクと高額な修理費
ここで非常に重要な注意点があります。Ke-3は製造から20年以上が経過しており、メーカー（ヤンマー）からの純正部品の供給が一部終了（廃盤）しています。
もし修理を依頼した場合、部品を探す手間賃や加工費がかさみ、見積もりが10万円〜20万円と高額になるケースが珍しくありません。
「ラジエーターを直すのに5万円、オイル漏れ修理に8万円…」
これでは、せっかく売却しても手元にお金が残りません。「部品がないため修理は高額」「直してもその分高く売れるわけではない」この2点を踏まえると、故障していても「現状のまま」買取業者に引き渡すのが、経済的に最も賢い選択です。
【2025年最新】Ke-3 の中古市場価値と買取相場
では、実際にKe-3はいくらで売れるのでしょうか？ インターネット上の販売価格と、実際の買取価格には「ギャップ」があることを理解しておきましょう。
販売価格と買取価格のギャップ
中古農機販売サイトなどでKe-3が30万円〜50万円で販売されているのを見かけるかもしれませんが、これはあくまで「販売価格」です。
ここには「整備費用（約10〜20万円）」「店舗利益」「保証料」が含まれています。買取業者が提示する価格は、これらを差し引いた「現状渡しの価格」となります。
状態別の買取相場目安
2025年現在の市場動向に基づいた、リアルな買取相場は以下の通りです。
※地域、時期、為替相場（円安かどうか）によって変動します。
| Sランク （極上・実働） |
10万円 〜 15万円前後 アワメーターが少なく、タイヤや爪の状態が良い。 |
|---|---|
| Bランク （通常・実働） |
3万円 〜 8万円前後 エンジン一発始動。年式相応のサビ、タイヤのひび割れあり。 |
| Cランク （不動・部品取り） |
数千円 〜 3万円程度 エンジン始動不可、バッテリー上がり、一部欠品あり。 |
重要なのは、「動かなくても値段がつく可能性がある（0円ではない）」という点です。エンジンさえ焼き付いていなければ、輸出業者は部品取り用として買い取ってくれます。
Ke-3 を「1円でも高く売る」ための出口戦略
Ke-3を処分する際、どこに頼むかで手元に残る金額が「数万円」単位で変わってきます。
絶対にやってはいけない「処分方法」3選
- 鉄くず業者への持ち込み
Ke-3の重量は約500kg。鉄スクラップとして売ると15,000円程度にしかなりません。製品価値を捨てて素材として売るのは大損です。 - 農協（JA）への処分依頼
下取りではなく単なる処分（離農）の場合、古い機械は「産業廃棄物」扱いとなり、逆に処分費用を請求されるリスクがあります。 - ネットオークション個人出品
陸送手配が非常に難しく高額です。また、「思ったよりボロい」といったクレームトラブルも多発するため、推奨できません。
正解は「輸出ルートを持つ買取店」への売却
正解は一つです。「海外への輸出ルートを自社で持っている買取店」に売ることです。
前述の通り、ベトナムやミャンマーでは、Ke-3の部品が喉から手が出るほど求められています。日本国内では「鉄くず同然」に見える機体でも、彼らにとっては「宝の山」。輸出業者はバラバラに分解してパーツとして輸出するノウハウも持っているため、不動車でも値段をつけることができるのです。
ヤンマー Ke-3 の買取に強い！おすすめ業者ランキング
最後に、Ke-3のような「古い・小型・海外人気あり」のトラクターを得意とする、信頼できる買取サービスを3つ厳選してご紹介します。
1. ヒカカク！（一括査定で最高値を探す）
- 特徴: 農機具カテゴリーで、国内業者から輸出業者まで最大20社へ一括で見積もり依頼ができます。
- おすすめ理由: Ke-3のような人気機種は業者間で取り合いになることがあるため、競争させることで買取価格が跳ね上がる可能性があります。まずはここで相場の全体像を把握しましょう。
2. 農機具買取査定君（スピード重視・相場確認）
- 特徴: ヤンマーのトラクター買取実績が非常に豊富です。最大5社の厳選された優良店が査定します。
- おすすめ理由: 申し込みが簡単で、対応がスピーディーです。「とりあえず今の相場だけ知りたい」という場合でも利用可能です。
3. トラックファイブ（ボロボロ・不動車に強い）
- 特徴: トラックや重機がメインですが、農機具やフォークリフトの買取にも非常に強い業者です。
- おすすめ理由: 「即日現金化」に対応しており、動かない車やサビだらけの車でも、部品取り価値を見て査定してくれます。「他店で断られた」という場合にこそ相談したい、最後の砦です。
まとめ
ヤンマー Ke-3は、日本の農業を支え、そして今は世界の農業を支えている名機です。
倉庫で埃を被っているその姿は、一見すると無価値に見えるかもしれません。しかし、そのボンネットの下には、世界が認める耐久性と技術が眠っています。
ご家族が大切にしてきた機械だからこそ、ただ廃棄するのではなく、必要としている人の元へ届けてあげてください。それが、機械にとっても、持ち主にとっても、一番幸せな結末になるはずです。
やるべきことはシンプルです。まずはご紹介した買取サービスの無料査定を利用して、「本当の価値」を確認してみてください。あなたが思っている以上の金額が、そこには待っているかもしれません。
