【クボタ SPU50】乗用田植機のスペック・条数・施肥機と買取相場

納屋の奥で眠っている、クボタの乗用田植機「SPU50」。

「もう何年も動かしていないし、古いガソリンエンジンだから処分料がかかるかもしれない」と諦めてはいませんか？

実はその機械、日本国内では「型落ち」と思われていても、中古市場では意外なほど底堅い需要があります。トラクターのように世界中どこでも引く手あまたというわけではありませんが、「国内の兼業農家」や「部品取り」、そして特定の国への輸出という確実な販路が存在するのです。

特にSPU50は、日本の農家にとって「最も使い勝手が良い5条植え」として一時代を築いた名機です。鉄くずとして処分してしまう前に、その本当の価値を知る必要があります。

この記事では、カタログスペックの詳細から、整備士しか知らないメンテナンスの急所、そして損をしないための最新の買取事情まで、SPU50の全てを包み隠さず公開します。

クボタ SPU50（5条植え）のスペック・製造年・特徴

クボタ「SPU50」は、歩行型田植機から乗用型への移行期に、その普及を一気に加速させた戦略的なモデルです。

「Welstar（ウェルスター）」の愛称でも親しまれ、大規模農家だけでなく、兼業農家でも導入しやすいサイズ感と価格設定でベストセラーとなりました。

まずは、査定の基礎となるカタログスペックを詳細に確認しましょう。

主要諸元表

中古市場において、バイヤーが必ずチェックする数値データをまとめました。特にエンジン型式やタイヤサイズは、部品調達の可否に関わる重要な情報です。

販売時期	平成初期〜中期
植付条数	5条（条間30cm）
エンジン型式	クボタ GH340-PW-M4
エンジン種類	空冷4サイクルOHVガソリンエンジン
シリンダー構成	単気筒・傾斜型
最大出力	11.3 PS (8.31 kW)
定格出力	8.0 PS
始動方式	セルスターター式（リコイルバックアップ付）
使用燃料	自動車用無鉛ガソリン
エンジンオイル量	1.2 リットル
乾燥重量	約 490 kg（仕様により変動）
機体サイズ	全長約3m × 全幅約1.6m × 全高さ 1.3m前後

11.3馬力ガソリンエンジンの「意図」

近年の大型田植機はディーゼルエンジンが主流ですが、SPU50があえてガソリンエンジン（GH340）を採用しているのには理由があります。

それは「軽さ」です。GH340エンジン単体の重量は約34kgしかありません。これにより機体重量を抑え、深い湿田（足元がぬかるむ田んぼ）でも沈まずに走行できる「走破性」を確保しています。この特性は、現在の中古市場でも特定の環境下で強く支持される要因となっています。

実用性と「SPU」シリーズの特徴

型番の「SPU」に含まれる「U」は、「ゆう優（Yu-Yu）」機能を意味しています。これは、熟練の技術が必要だった田植え作業を、誰でも簡単に行えるようにした画期的なアシスト機能群のことです。

1. ゆう優ターン：旋回革命

当時の田植機は、旋回時に「植え付け部を上げて」「植え付けを止めて」「ブレーキを踏んで」「ハンドルを切る」という複雑な操作が必要でした。

SPU50に搭載された「ゆう優ターン」は、ハンドルを大きく切るだけで、これらの動作が自動的に連動します。これにより、一日に何百回も繰り返す旋回作業の疲労が劇的に軽減され、ミスによる脱輪事故なども防げるようになりました。

2. ゆう優ロータ：整地と植え付けの同時進行

植え付け部の直前に配置されたローターが、植え付け直前の泥面を平らにならします。

週末農業などで、トラクターによる代掻き（しろかき）が完璧でなくても、このローターが直前で修正してくれるため、苗の植え付け深さが安定します。これが「兼業農家の味方」と呼ばれる所以です。

3. 日本の農道に最適な「5条」というサイズ

SPU50の最大の魅力は、そのパッケージングにあります。

4条植えでは物足りない：作業効率を上げたい。

6条・8条は大きすぎる：軽トラックに載らない、納屋に入らない。

このジレンマを解決したのが5条植えです。物理的には軽トラックの荷台からはみ出しますが、寸法的には「2トントラックをチャーターしなくても、工夫すれば個人で運搬可能なギリギリのサイズ」であり、この機動性の高さが中古需要を支えています。

★ SPU50 の市場評価と買取需要のリアル

ここからは、実際に「いくらで売れるのか」「どこに需要があるのか」という核心に迫ります。

結論から言うと、SPU50の評価は「海外輸出は限定的だが、国内需要と部品価値が非常に高い」という特徴があります。

海外輸出は限定的？国内需要と「部品」としての価値

一般的に「日本の農機具は海外で大人気」と言われますが、田植機に関してはトラクターほど単純ではありません。

なぜ田植機はトラクターほど輸出されないのか

最大の理由は「稲作スタイルの違い」です。欧米やアフリカでは直播（種を直接まく）や手植えが主流の地域も多く、日本の田植機がそのまま使える地域はアジアの一部（ベトナム、ミャンマー、カンボジアなど）に限られます。

また、海外バイヤーは耐久性と燃料代の安さから「ディーゼルエンジン」を好む傾向があり、ガソリンエンジンのSPU50は、輸出市場においてやや評価が厳しくなる現実があります。

それでも「値段がつく」理由：国内リユースとパーツ需要

しかし、がっかりする必要はありません。SPU50には輸出に頼らない強固な需要があります。

1. 国内の「安くて動く中古」需要

新品の乗用田植機は200万〜300万円もする高額商品です。小規模な兼業農家や新規就農者にとって、この投資は現実的ではありません。

そこで、「古くてもいいから、数十万円で買える乗用田植機」として、SPU50は常に探されています。特に、前述した「自分で運べるサイズ感」が、この層に強く刺さります。

2. クボタゆえの「部品取り需要」

クボタは国内シェアNo.1であるため、市場には修理を待っている同型機が山ほど存在します。

たとえエンジンが動かなくても、以下のようなパーツ単位での価値がつきます。

植え付けアーム（爪）：新品部品は高額なため、中古良品の需要が絶えません。

タイヤ：特に後輪の特殊なラグタイヤは貴重です。

外装パーツ：割れやすいプラスチックカバーなど。

3. 査定額を跳ね上げる「施肥機」の存在

もし、あなたのSPU50に「側条施肥機（肥料をまくアタッチメント）」が付いているなら、それは大きなプラス査定要素です。

田植えと同時に肥料をまけるこの機能は、省力化を求める現代の農家にとって必須級の装備であり、これの有無だけで買取価格が数万円変わることも珍しくありません。

【所有者必見】型番プレート・アワメーターの確認

正確な査定を受けるためには、愛車の情報を正しく把握する必要があります。SPU50特有のチェックポイントを解説します。

型番プレートと製造番号の位置

電話やWebで査定を申し込む際、必ず聞かれるのが「型式」と「製造番号」です。

SPU50の場合、以下の場所にプレートが設置されていることが一般的です。

座席（シート）の下：シートを持ち上げた裏側、または座面下のフレーム部分。

ステップ（足元）付近：運転席に座った時の足元の側面、またはブレーキペダル付近のフレーム。

アワメーターがない場合どう判断する？

トラクターと異なり、SPU50のような中型田植機には「アワメーター（稼働時間計）」が装備されていないモデルも多く存在します。

その場合、査定員はどうやって機械の寿命を判断するのでしょうか？プロは以下の2点を見ています。

植付爪（うえつけつめ）の摩耗：苗を掴むステンレス製の爪です。ここがすり減って先端が丸くなっていると、「かなり使い込まれた機体」と判断されます。逆に、爪の角が鋭利であれば、使用頻度が低い「極上車」の可能性があります。

タイヤの減り：ゴムのラグ（突起）の角が残っているかを確認します。田植機は道路をあまり走らないため、タイヤが減っている＝相当な年数を使っている証拠となります。

査定に出す前に、これらをスマホで撮影しておくと、話がスムーズに進みます。

よくあるトラブルと「修理 vs 売却」の判断

「エンジンがかからない」「サビがひどい」。

そんな状態のSPU50を、修理してから売るべきか、そのまま売るべきか。これは多くの所有者が悩むポイントです。

田植機特有の弱点「肥料によるサビ・腐食」

SPU50のような経年機種で、最も査定に響くのは「サビ」です。

特に施肥機付きのモデルでは、化学肥料の成分が金属を強力に腐食させます。フレームに穴が開いていたり、調整ダイヤルがサビで固着して回らない状態だと、減額の対象となります。

また、ガソリンエンジン特有のトラブルとして「キャブレターの詰まり」があります。長期間放置されたガソリンが変質して粘り気（ガム質）を持ち、燃料の通り道を塞いでしまう現象です。これにより、エンジンがかからない、あるいは回転が安定しないといった不調が発生します。

整備してから売るべき？現状のまま売るべき？

結論をお伝えします。修理や整備はせず、「現状のまま」売ってください。

田植機の修理には、高度な技術と手間がかかります。

例えばキャブレターの分解清掃（オーバーホール）や、サビついたボルトの除去作業を農機具店に依頼すれば、数万円〜十数万円の工賃請求は避けられません。

しかし、数万円かけて修理しても、買取価格がそれ以上に（例えば5万円以上）アップすることは稀です。

買取業者は自社工場や提携工場を持っており、一般価格よりも遥かに安く修理・再生が可能です。そのため、不具合がある状態でも、その分を差し引いた適正価格で買い取ってくれます。

個人でお金をかけて修理するのは、経済的に「損」をする可能性が高いのです。

重要

「動かないから」といって諦める必要はありません。部品としての価値があるため、修理せずそのままプロに見せるのが正解です。

もし、修理費用が高額になりそうで不安な場合や、部品供給が終了していて修理不可と言われた場合は、迷わず買取査定を利用しましょう。

[部品がないため修理は高額になる可能性があります。まずは現状の価値を確認してみましょう。]

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SPU50 の買取相場と高く売るための出口戦略

最後に、SPU50を1円でも高く、そしてトラブルなく手放すための具体的な戦略をお伝えします。

やってはいけない「処分方法」

SPU50を処分する際、以下の2つは避けるべきです。

農協（JA）への安易な下取り農協は「新品への買い替え」が前提の組織です。古い機械、特に再販の手間がかかる田植機の下取りには消極的です。「古すぎて値段がつかない」「処分料として数万円いただきます」と言われ、0円どころかマイナス査定になるケースが後を絶ちません。

鉄くず業者への持ち込み田植機は、重量の割にプラスチックパーツやゴム（タイヤ）の比率が高い機械です。純粋な金属スクラップとして見ると不純物が多く、重量単価での買取を断られるか、逆にタイヤの処分料を請求される場合があります。

注意

国内下取り（農協）だと0円査定、あるいは処分料を請求される可能性があります。

農機具買取査定君

※農機具専門の査定員が、田植機の「機械としての価値」を正しく判断してくれます。

正解は「国内販路も持つ農機具専門買取店」

SPU50を高く売るための正解は、「国内の再販ルート」と「パーツ販売ノウハウ」の両方を持つ専門業者を選ぶことです。

輸出専門の業者だと、SPU50のようなガソリン機は「輸出に向かない」として安く買い叩かれるリスクがあります。しかし、国内の兼業農家への販売網を持っている業者であれば、「日本ではまだ現役で売れる」と判断し、しっかりとした値段をつけてくれます。

また、不動車であっても、部品取り車としてのストック価値を評価できるのは、専門的な知識を持った業者だけです。

まとめ

クボタSPU50は、古い機械ですが決して「ゴミ」ではありません。

ポイント

11.3馬力の軽量ガソリンエンジンは、特定の圃場条件で今なお必要とされています。

5条植えというサイズは、日本の兼業農家にとってのゴールデンサイズです。

部品需要は、国内シェアNo.1メーカーゆえに非常に底堅いものがあります。

「動かないから」「サビているから」と自己判断で処分してしまう前に、ぜひ専門家の査定を受けてみてください。納屋の奥で眠っていたその機械が、次の誰かの農業を支えるための資金に変わる可能性があります。

まずは、現在の価値を知ることから始めてみてはいかがでしょうか？