【クボタ SR-M20】スカイロードモンロー コンバインの馬力・製造年と買取相場

実家の納屋の奥で、シートを被ったまま眠っているクボタのコンバイン「SR-M20」。

もう何年も動かしていないし、バッテリーも上がっている。鉄くずとして処分するしかないだろうか……

そのようにお悩みではないでしょうか。

実は、この「SR-M20（通称：スカイロードモンロー）」、日本国内での現役利用は減りつつありますが、海外市場や部品市場では「神機」と呼ばれるほどの潜在的な需要を秘めています。特に搭載されているエンジンは、世界的な産業用動力としての評価が非常に高く、ボロボロの見た目からは想像できない価値が残っているケースが多々あります。

この記事では、SR-M20のカタログスペックから、整備士だけが知るメンテナンスの急所、そして「損をしないための処分・売却相場」までを徹底的に解説します。処分料を払って手放す前に、ぜひこの機械の「本当の価値」をご確認ください。

クボタ SR-M20（スカイロード）のスペック・製造年・特徴

クボタ「スカイロード」シリーズは、平成初期の日本の農業を支えたベストセラー機です。中でも「SR-M20」は、日本の圃場事情に最も適したコンパクトさと、当時画期的だった水平制御機能を備えた名機です。まずはその基本性能を数値で確認しましょう。

主要諸元表

SR-M20を知る上で欠かせないスペックデータを以下の表にまとめました。特にメンテナンスや部品発注時に必要となる「オイル量」や「バッテリー型番」は、実機を確認する際の手引きとしてご活用ください。

実用性と特徴

SR-M20の最大の特徴は、型番の「M」が示す通り「モンロー（自動水平制御機能）」を搭載している点にあります。

• モンロー（Monro）の革新性

  当時の水田、特に排水性の悪い湿田や、あぜ越え時の傾斜において、機体が傾くと選別機能が低下し、お米をこぼしてしまう（ロスする）課題がありました。SR-M20は、左右のクローラーの高さを油圧シリンダーで独立制御することで、どんな悪路でも機体を水平に保つことが可能でした。

• 日本の農家に適した2条刈り

  大規模な4条・5条刈りと異なり、狭い棚田や変形地でも小回りが利くサイズ感は、兼業農家の多い日本の事情に合致し、爆発的に普及しました。

★ SR-M20 の市場評価と需要の理由

発売から30年近くが経過した機械ですが、なぜ今でも値段がつく可能性があるのでしょうか。その理由は「完成車」としての価値ではなく、「部品」と「輸出」の需要にあります。

現在の市場評価と「部品取り」としての価値

正直にお伝えすると、日本国内の中古農機市場において、SR-M20を「稲を刈るための機械」として再販するケースは減っています。しかし、メーカーからの新品部品供給が終了している現在、現役でSRシリーズを使っているユーザーや修理業者にとって、本機は「宝の山（ドナー機）」となります。

なぜコンバインの輸出はトラクターより難しいのか

「日本の農機具は海外で高く売れる」とよく耳にしますが、コンバインに関してはトラクターほど単純ではありません。

1. 用途が限定的

   トラクターは「牽引車」として世界中で使えますが、コンバインは「稲作地帯」かつ「ジャポニカ米（短粒種）」に近い品種を扱う地域（アジア圏）でしか需要がありません。

2. 輸送コストの問題

   コンバインは形状がいびつで、海上コンテナに積載する際にデッドスペース（隙間）が多く生まれます。輸送費が高騰している昨今、完成車のまま輸出するとコスト割れしてしまうのです。

そのため、現在の主流は「解体輸出」です。現地で需要のある「エンジン」「走行部（クローラー・転輪）」などを取り外し、コンパクトにして輸出されます。つまり、「動かなくても、エンジンが生きていれば価値がある」というのは、この輸出形態によるものです。

国内の「部品需要」と資源価値

もし輸出ルートに乗らなくても、国内には資源としての価値があります。SR-M20は約1トンの重量があり、鉄・アルミ・ステンレス・銅（配線）の塊です。

• 金属スクラップとしての価値: 昨今の金属相場高騰により、素材だけでも数千円の価値があります。
• 国内補修部品としての需要: ヤフオク等では、SRシリーズの電装部品や生きたクローラーが高値で取引されています。

「海外で大人気！」という過度な期待は禁物ですが、「資源と部品の山」として、処分料を払うどころかプラスになる可能性は十分にあります。

【所有者必見】型番プレート・アワメーターの確認

査定を依頼する際、業者から必ず聞かれるのが「型式」「製造番号」「アワー（稼働時間）」です。SR-M20は古い機種のため、これらの情報が正確でないと査定価格が出ないことがあります。

刻印・プレートの位置

クボタのコンバインは、以下の場所に重要な情報が記載されています。

稼働時間（アワー）とゴムクローラーの状態

コンバイン査定の最重要ポイントをお伝えします。それは、アワメーターの数字よりも「ゴムクローラーの状態」です。

• ゴムクローラーのヒビ割れ

  クローラーは消耗品の中で最も高額（新品は2本で10万円以上）です。車両価値が低いSR-M20において、クローラー交換が必要な個体は、実質的に「商品価値ゼロ（部品取り）」と判断されます。

  • プラス評価: ヒビ割れがなく、ラグ（山）が高い。
  • マイナス評価: 接地ゴムに亀裂が入っている、芯金（中の鉄）が見えている。

なお、SR-M20のクローラーサイズは仕様により異なりますが、多くは以下のサイズが採用されています。

• 360mm × 79mm × 44リンク （湿田用ワイド仕様）
• 330mm × 79mm × 42リンク （標準仕様）

  ※クローラーの内側にサイズが刻印されていますので、必ずご確認ください。

よくあるトラブルと「修理 vs 売却」の判断

「動かないから修理してから売ったほうがいい？」という質問をよく頂きますが、結論から言うと「修理せずにそのまま売る」のが正解です。その理由を解説します。

コンバインによくある不具合（足回りとカッター）

SR-M20のような低年式機で頻発するトラブルは以下の通りです。

1. クローラーの劣化・切断

   経年劣化で硬化したゴムは、動かした瞬間に切れることがあります。

2. カッター（切断部）の固着

   稲わらのカスが残ったまま放置されると、湿気で錆が発生し、カッターの刃が固着します。無理に回すとベルトが焼き切れます。

3. ネズミ害（ラットダメージ）

   暖かいエンジンルームはネズミの格好の巣になります。配線をかじられるとモンロー制御やエンジン始動ができなくなり、配線の全交換（修理不能に近い状態）となります。

高額修理になる前に手放すべき理由

なぜ修理してはいけないのか、簡単な収支シミュレーションを見てみましょう。

• 【ケースA：修理して売却】
  • 修理費（クローラー交換・整備）： -120,000円
  • 買取査定額（完動品）： +70,000円
  • 最終収支： -50,000円（赤字）
• 【ケースB：現状のまま売却】
  • 修理費： 0円
  • 買取査定額（部品取り）： +10,000円
  • 最終収支： +10,000円（黒字）

このように、SR-M20の市場価値は、新品部品代よりも低いのが現実です。「バッテリーを充電する」「泥を落とす」程度の整備ならOKですが、お金のかかる修理は絶対に避けてください。

部品の供給停止や高額な修理費により、個人での維持が難しくなっているのが現状です。

もし、高額な修理見積もりに驚いているなら、修理を決断する前に一度、現状のままいくらで売れるかを確認することをお勧めします。

SR-M20 の買取相場と高く売るための出口戦略

では、少しでも高く、確実に手放すためにはどうすればよいのでしょうか。

やってはいけない「処分方法」

1. 近所の鉄くず屋へ持ち込む

   コンバインはゴムやプラスチック、廃油などの「不純物（ダスト）」が多いため、純粋な鉄スクラップとして扱われません。「処分料」や「解体手間賃」を請求され、逆にお金を払うことになるリスクがあります。

2. 農協（JA）への下取り相談

   JAは基本的に新品への買い替えを前提としています。SR-M20のように古すぎる機種は「査定対象外」となり、リサイクル処分料がかかるケースが大半です。

正解は「農機具・重機の専門買取店」

SR-M20を評価できるのは、「部品単位での販売ルート」や「海外（東南アジア）への独自販路」を持っている専門業者だけです。

彼らは「日本で売れなくても、ベトナムならエンジンが高く売れる」「クローラーが生きていれば在庫パーツにできる」という計算ができるため、不動車やボロボロの機械でも「0円以上」の値段をつけることができます。たとえ国内では0円でも、海外基準なら数万円の価値がつく可能性があるのです。

おすすめの買取査定サービス

古い農機具、特に部品価値や輸出価値を見極める必要があるSR-M20の売却には、以下のサービスが適しています。1社だけで判断せず、複数社の見積もりを取るのが鉄則です。

1. 農機具買取査定君

古い農機具の扱いに慣れた、全国の優良農機具店へ一括で査定依頼ができます。地域密着型の業者が多いため、大手では切り捨てられるような「部品需要」も丁寧に見てくれる可能性があります。

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2. ヒカカク！

最大20社から一括で見積もりを取ることができます。「A社では0円だったけど、B社では3万円ついた」というケースは農機具買取で頻繁に起こります。安く買い叩かれないためのリスクヘッジとして利用価値が高いサービスです。

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3. トラックファイブ

もし農機具だけでなく、古いトラックや重機、建設機械もまとめて処分したい場合はこちらが最強です。即日現金化が可能で、輸出ルートが非常に太いため、動かない機械でも重量ベースやエンジン価値でしっかりと値段をつけてくれます。

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【コラム】査定額アップのための「写真撮影」テクニック

Web査定やLINE査定を申し込む際、業者に送る「写真」の撮り方ひとつで、査定額（というより業者の本気度）が変わることをご存知でしょうか？

SR-M20のような古い機種の場合、以下のポイントを押さえた写真を送ると、「この人は分かっている」「状態が明確だから高値を出しやすい」と判断されます。

• クローラーの「ひび割れ」接写

  遠くからの写真だけでなく、あえて一番ヒビがひどい部分をアップで撮ってください。「隠さない」姿勢が信頼を生み、業者は正確なコスト計算ができるため、安全マージン（リスク分の大幅減額）を削ったギリギリの高値を出しやすくなります。

• サイズ刻印（例：360x79x44）

  クローラー内側のサイズ表記が見える写真は必須です。これが分かると、業者は「手持ちの中古在庫で直せるか」を即座に判断できます。

• エンジンルームの内部

  カバーを開け、エンジンの型式プレート（D1105の文字）と、エンジン全体が見える写真を撮ります。油漏れでギトギトになっていないか、あるいは乾いているかは重要な判断材料です。

まとめ

クボタ SR-M20は、製造から長い年月が経ちましたが、決して「ゴミ」ではありません。

• 完成車としての需要は低いが、エンジン（D1105）と部品の需要は高い。
• アワメーターよりも、ゴムクローラーの状態が査定額を左右する。
• 修理はせず、現状のまま「輸出・部品に強い専門業者」へ査定に出すのが正解。

納屋で眠っているその機械は、日本の農業を支え抜いた名機です。そしてその心臓部は、海を越えて新たな国で活躍できる可能性を持っています。

鉄くずにしてしまう前に、ぜひ一度、専門家の査定を受けてみてください。思わぬ臨時収入になるだけでなく、愛機を次の役割へと送り出す最善の方法になるはずです。

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農機具買取査定君（部品需要も含めて見てくれる可能性大）

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